avec la pièce jointe c est mieux
Vousaurez uniquement besoin d’installer ce type de joint quand votre surface carrelée dépasse les 40 m² ou s’il s’agit d’un couloir de plus de 8 m. Pour un sol extérieur, le joint est nécessaire si la surface dépasse les 20 m². Si un chauffage au sol est en place, il vous faudra installer un joint de dilatation si la surface
Aide Marques Pratique Collection Sport Technique Tuning Les clubs Motos Scooters Bateaux Les marques vous répondent Toute l’activité Accueil Collection Anciennes Restaurations 402 roadster avec photo c est mieux !!! Précédent 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Suivant Page 19 sur 34 Messages recommandés Signaler Partager C'est tout mais c'est déjà pas mal !!! Super boulot, bravo l'artiste. Hâte de la voir terminée = Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Réponses 1,2K Créé 14 a Dernière réponse 5 a Auteur Signaler Partager la suite ... avec la plaque j'ai enfin compris comment fonctionne la réserve d'essence, donc j'ai modifié et rallongé le robinet, pour ouvrir et fermer depuis l'habitacle.. comme c'est la journée des modifs.. dépointage du support de roue de secours et recoupe d'1 cm du rond + le changement du pneu pour que le cache plaque mieux ...mais malgré tout, ce n'est pas la panacée!!! j'ai remis les seuils de portes en chrome assez "marqués" au moins c'est d'origine cela donne mieux en vrai que sur la photo. et pour le fun, la porte du coffre...en plus elle va plutot bien...tout ne peut pas étre merdique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager la suite ... avec la plaque j'ai enfin compris comment fonctionne la réserve d'essence, donc j'ai modifié et rallongé le robinet, pour ouvrir et fermer depuis l'habitacle.. comme c'est la journée des modifs.. dépointage du support de roue de secours et recoupe d'1 cm du rond + le changement du pneu pour que le cache plaque mieux ...mais malgré tout, ce n'est pas la panacée!!! j'ai remis les seuils de portes en chrome assez "marqués" au moins c'est d'origine cela donne mieux en vrai que sur la photo. et pour le fun, la porte du coffre...en plus elle va plutot bien...tout ne peut pas étre merdique. put1, comment la porte du coffre elle va mieux!! Vu l'allure qu'elle avait avant, c'était vraiment pas gagné! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager rapport de la journée... démontage du pare-chocs arrière, débosselage du U en inox, néttoyage, puis séparation du fer plat et remplacement des 2 boulons bien fatigués.. j'ai aussi redressé le cache des embouts chromés sans trop de dégats. celui de gauche est peint en attentant d'autres pièces a chromées peinture du tabeau de bord, je voulais le faire bleu foncé comme le futur cuir, mais sur les conseils de JP j'ai repeins couleur des roues, en plus c'est presque la teinte du volant... le bac a batterie "archi" réparé a trouvé son remplaçant...encore des kilos gagnés... j'ai juste récupéré quelques morceaux..il restera la peinture. et la fixations de la batterie, une petite astuce je découpe les protections en pvc des cosses de batterie, cela permet d'identifier facilement le "plus". enfin la modification finie, le cache roue a meilleure allure, mais .....bof.....je souleverai le haut avec des rondelles pour qu'il soit plus droit!! demain je vais commencer l'électricité....ça c'est pas mon truc..je devais avoir de l'aide, mais c'est commme d'habitude. paroles, paroles,paroles....pas grave Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager rapport de la journée... démontage du pare-chocs arrière, débosselage du U en inox, néttoyage, puis séparation du fer plat et remplacement des 2 boulons bien fatigués.. j'ai aussi redressé le cache des embouts chromés sans trop de dégats. celui de gauche est peint en attentant d'autres pièces a chromées peinture du tabeau de bord, je voulais le faire bleu foncé comme le futur cuir, mais sur les conseils de JP j'ai repeins couleur des roues, en plus c'est presque la teinte du volant... le bac a batterie "archi" réparé a trouvé son remplaçant...encore des kilos gagnés... j'ai juste récupéré quelques morceaux..il restera la peinture. et la fixations de la batterie, une petite astuce je découpe les protections en pvc des cosses de batterie, cela permet d'identifier facilement le "plus". enfin la modification finie, le cache roue a meilleure allure, mais .....bof.....je souleverai le haut avec des rondelles pour qu'il soit plus droit!! demain je vais commencer l'électricité....ça c'est pas mon truc..je devais avoir de l'aide, mais c'est commme d'habitude. paroles, paroles,paroles....pas grave Comme toujours, un très beau travail, félicitations. Pour en revenir au problème des fers en U au niveau des trappes, j'ai retrouvé cette photographie où l'on peut les distinguer. Curieusement, ceux ci ont une forme légèrement trapézoïdale. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager bonsoir, c'est vrai que c'est la mème bidouille que la mienne, je les ai encore, si cela ne va pas je les remettrais.. merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager travail sur le pare-chocs arrière, avec la pose de la plaque d'immatriculation... il faut que je trouve des caoutchoucs pour les trous dans la caisse...les mèmes que sur 202 ??? ainsi que les coupelles autour des remplissages. j'ai trouvé des rondelles d'un cm pour pouvoir caler et ajuster l'ensemble par rapport a la caisse. et la lumière fut.... il me manque un catadiope comme celui de gauche. puis un énième ponçage, plutot correct pour une première couche.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager punaise , quel boulot , chapeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager punaise , quel boulot , chapeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager travail sur le pare-chocs arrière, avec la pose de la plaque d'immatriculation... il faut que je trouve des caoutchoucs pour les trous dans la caisse...les mèmes que sur 202 ??? ainsi que les coupelles autour des remplissages. j'ai trouvé des rondelles d'un cm pour pouvoir caler et ajuster l'ensemble par rapport a la caisse. et la lumière fut.... il me manque un catadiope comme celui de gauche. puis un énième ponçage, plutot correct pour une première couche.. Bonjour, Quel travail, ça avances à la vitesse grand V ! Pour les goulottes de remplissage, il me semble que nous avons fait avec des goulottes de Peugeot J7. J'ai toutefois un doute ah la mémoire Pour le parechoc, en principe il n'est pas nécessaire de mettre des entretoises entre la caisse le parechoc, celui ci est bloque sur le support avec un écrou et un contre écrou on ne voit donc qu'un simple axe. concernant le caoutchouc, il est en principe dispo chez 4A voir catalogue En ce qui nous concerne nous avons fait une petite piece inox qui recouvre cet espace et qui fait très propre le caoutchouc ne correspondait pas exactement. Désolé, mon explication n'est peut être pas très claire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager petite journée aujourd'hui ..... quelques bricoles par ci par la... mais j'ai quand mème reussi a repeindre les quatres piéces, pour la couche finale.. présentation du tableau de bord... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager travail sur le pare-chocs arrière, avec la pose de la plaque d'immatriculation... il faut que je trouve des caoutchoucs pour les trous dans la caisse...les mèmes que sur 202 ??? ainsi que les coupelles autour des remplissages. j'ai trouvé des rondelles d'un cm pour pouvoir caler et ajuster l'ensemble par rapport a la caisse. et la lumière fut.... il me manque un catadiope comme celui de gauche. puis un énième ponçage, plutot correct pour une première couche.. Pour les remplissages, sur la simca 8 j'avais pris un modèle de ceux qui sont prévus pour les tractions. si par hasard ça te plait... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Pour les remplissages, sur la simca 8 j'avais pris un modèle de ceux qui sont prévus pour les tractions. si par hasard ça te plait... j'en ai un mais le diamètre et trop grand ....le recouper et le coller ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Whoua!!! tu as bien gazé cette semaine Ca prend forme, je suis impatient de voir la voiture! Je suit l'avancée de loin dès que j'ai une connexion possible. Je pars pour 2 jours dans le desert Marocain donc je vais louper le week-end, je suivrai en replay Comme dit Sylvinus, tu as bien rattrapé le coffre! Nickel!! Elle prend forme rapidement, ça motive malgrès les ajustements, encore du beau boulot. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager j'en ai un mais le diamètre et trop grand ....le recouper et le coller ??? bof, mauvaise idée, surtout avec les refab' d'aujourd'hui. Vaut mieux en chercher du bon diamètre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager en fouillant dans le stock, j'ai trouvé des caoutchoucs "pour 402 roadster" avec 2 rondelles et un bout de tuyau, c'est fou ce que l'on fait. la mise en apprèt des ailes ...ouf ca se termine. je ne sais pas si il y avait un joint autour du levier de vitesses et de la plaque, mais moi je trouve cela plutot bien.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager juste pour discuter... le numéro de la caisse sur les 566 fabriquées ... le compteur est hyper en biais ..bizarre bizarre. c'est amusant de voir que se sont des ingénieurs qui concoivent les autos, mais à première vue si ont peut dire certains dormaient pendant les cours ... pourquoi je dit ça ..... et bien voici la vue sur le compteur, assis dans le siège, étonnant non !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Disons que c'est une voiture conçue pour être conduite par une personne mesurant au moin 1,60m... Ou alors ton siège est sérieusement avachi... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Disons que c'est une voiture conçue pour être conduite par une personne mesurant au moin 1,60m... Ou alors ton siège est sérieusement avachi... merci... je fait je me suis dit a peu près la mème chose, mais quelques soit l'angle et la taille cela ne change pas grand choses. q Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Ça avance bien ici Dommage pour ton aide électricien, c'est pas cool Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Pt'ain le compteur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le volant doit surement se régler en hauteur ... En tous cas c'est toujours aussi beau et ça avance bon train !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager monte ton compteur à la droite du tableau de bord !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager juste pour discuter... le numéro de la caisse sur les 566 fabriquées ... le compteur est hyper en biais ..bizarre bizarre. c'est amusant de voir que se sont des ingénieurs qui concoivent les autos, mais à première vue si ont peut dire certains dormaient pendant les cours ... pourquoi je dit ça ..... et bien voici la vue sur le compteur, assis dans le siège, étonnant non !!!! Comme quoi la polémique actuelle sur le petit volant des 208 et 308 masquant les compteurs ressemble a un retour de balancier lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager en fouillant dans le stock, j'ai trouvé des caoutchoucs "pour 402 roadster" avec 2 rondelles et un bout de tuyau, c'est fou ce que l'on fait. la mise en apprèt des ailes ...ouf ca se termine. je ne sais pas si il y avait un joint autour du levier de vitesses et de la plaque, mais moi je trouve cela plutot bien.. Nous avons mis le même caoutchouc autour du levier de vitesse et je trouve cela très bien. ll existe chez Dépanoto un caoutchouc du style soufflet spécial pour le levier 402 mais en ce qui nous concerne nous avons fait le choix de ne pas le mettre car d'une part il doit certainement se déchirer assez vite et d'autre part cela cache le chrome de ce levier qui est quand plus beau. Enfin sur cette pièce l'emplacement des vitesse est gravé, ce qui ne serait plus visible avec le soufflet encore un illogisme. Concernant l'inclinaison du tableau de bord nous avons eu exactement le même problème et la même interrogation mais c'est en définitive la position normale. Il est clair que la position n'est pas très rationnelle. Pour en revenir aux goulottes de remplissage carburant, j'ai posé la question à mon père ce week end, et si au départ nous avions envisagé du Peugeot J7 au final nous avons trouvé dans une casse des joints prenant d'une Fiat style Panda ou Cinquecento qui correspondent très bien diamètre intérieur et extérieur. Le montage du caoutchouc du parechoc est superbe. Bonne continuation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager rien fait aujourd'hui, après tout c'est dimanche.... mais quand mème!!!! pour le reservoir j'ai trouvé des joints de collerettes de ...vidange d'évier..chez bricomachin, il faudra faire attention a l'essence certainement pas résistant.. j'ai ressorti le pare-chocs avant que j'avais mis de coté. en inox c'est mieux.. un passage chez JP, pour discuter ....vieilles bagnoles bien sur!!!! et dans les stocks, j'ai fait mon marché, avec la commande starter de la bonne couleur et le joint plat pour les trappes d'auvent....merci copainnn... et pour le capot je pense que le joint mousse est mieux adapté que les tresses en fibres.. et vous ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager juste pour discuter... le numéro de la caisse sur les 566 fabriquées ... le compteur est hyper en biais ..bizarre bizarre. c'est amusant de voir que se sont des ingénieurs qui concoivent les autos, mais à première vue si ont peut dire certains dormaient pendant les cours ... pourquoi je dit ça ..... et bien voici la vue sur le compteur, assis dans le siège, étonnant non !!!! Bonjour à tous Je suis avec intérêt cette restauration courageuse depuis le début Très beau travail je possède une 402 commerciale C4Y que j'ai restaurée il y a 25 ans elle roule toujours régulièrement et je n'ai pas ce souci de compteur La colonne de direction sur les photos ne devrait pas toucher le tableau de bord sur la mienne , j'ai un écart assez conséquent de 3-4 cm En position de conduite je vois très bien mon compteur J'ai un ami qui possède un coach,la colonne parait plus basse bien que la photo ne soit pas prise sous le même angle Il a aussi une Berline conduite à droite et là plus de problème de visibilité !!! Je ne sais pas ou se trouve le problème,c'est assez curieux La planche de bord trop basse ? Y a t'il possibilité de la remonter un peu vu que le montage de la colonne est rigide avec le châssis? Bon courage JEAN PIERRE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour à tous Je suis avec intérêt cette restauration courageuse depuis le début Très beau travail je possède une 402 commerciale C4Y que j'ai restaurée il y a 25 ans elle roule toujours régulièrement et je n'ai pas ce souci de compteur La colonne de direction sur les photos ne devrait pas toucher le tableau de bord sur la mienne , j'ai un écart assez conséquent de 3-4 cm En position de conduite je vois très bien mon compteur J'ai un ami qui possède un coach,la colonne parait plus basse bien que la photo ne soit pas prise sous le même angle Il a aussi une Berline conduite à droite et là plus de problème de visibilité !!! Je ne sais pas ou se trouve le problème,c'est assez curieux La planche de bord trop basse ? Y a t'il possibilité de la remonter un peu vu que le montage de la colonne est rigide avec le châssis? Bon courage JEAN PIERRE Bonjour, Sur le roadster comme sur l'Eclipse, le tableau de bord est plat contrairement à la berline où il est en V. C'est pour cette raison que je tôle est si proche de la colonne de direction. Ci-dessous une photographie de l'Eclipse en cours de restauration, la disposition est identique à celle du roadster inclinaison, proximité avec la colonne. Sinon la photographie de la 402 a conduite à droite est très intéressante, c'est la première fois que je vois un modèle de la toute dernière série de 402 tableau de bord central, vitesses sur la colonne de direction, ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager le petit bricolage habituel.. j'ai collé les bandes de mousse des trappes avec du scotch double face. les trappes posées. j'ai démonté le tableau de bord pour installer les inters et le compteur. j'ai également fabriqué la boite a gants qui etait absente.. j'ai remarqué que sur les pare-chocs arrières il y a deux pièces debout, je pense que ce sont les mèmes que les embouts.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Pour une petite verification .. le numéro de chassis correspond a la plaque constructeur...689120 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager un petit coup de peinture sur les dernières pièces, j'ai mis plus de diluant 20%, la peinture est plus fine, j'ai également réglé le pistolet a 2 kilos maximun le résultat est meilleur que la caisse, je n'ai pas les petits trous ... je vais garder la première couche car cela me convient. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager C'est beau. Hâte de voir le avant / après Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager bon...cela n'est pas ce qui se voie le plus, et cela n'est vraiment pas ma tasse de thé, mais il faut bien le faire donc... j'ai essayé de m'appliquer j'espère ne pas avoir oublié quelques fils. l'avant pour phare/code/klaxon droite/gauche/et feux de position droite et gauche, qui pour moi vont devenir les veilleuses, couplé avec les feux arrières la dynamo "anti conpound" ???? et le démarreur. c'est pas d'origine bien qu'il soit d'époque mais c'est pratique pour coupler les fils. enroulé dans du ruban adhésif en toile renel 10 euros le tableau de bord ou plutot l'arrière ... un truc me parait bizarre entre le moteur et l'habitacle, il n'y a pas d'étanchéité au niveau du levier, cela m'étonne que se soit comme ca. ?? et demain un petit tour a la bourse de chatellerault... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager les borniers style traction c' est très pratique quand on démonte les ailes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager retour de la bourse de chatellerault, plutot content des bricoles chinées. 2 queues de carpe ca peut servir du glanzol .. 1 bornier et surtout pour la 402 . 1 jante pilote en bon état 1 filtre a essence du joint de bord de tole des serflex assez grand pour les manchons de reservoir deux goulottes de reservoir plus jolis que celle que j'avais posé origine 2cv il suffit d'agrandir le centre. et enfin, le sabot d'aile gauche qui manquait, acheté plus, a un passionné de voitures, que d'argent..cela devient rare c'est l'ami d'un ami 15 euros les deux .....merci monsieur jap Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Précédent 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Suivant Page 19 sur 34 Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses. 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Ouic'est cette pièce la ! Je vais m'en confectionner une enfin je vais essayer Et dîtes moi le joint doit être dur ou on peut le tordre ? J'aime Je n'aime pas : levry Pilier. Nombre de messages: 5858 Age: 58 Localisation: chez levry Date d'inscription : 19/08/2009: Sujet: Re: Pièces Crosman 357 Sam 27 Aoû 2011 - 10:45: avec un morceau de platique et une lime ça doit le Vivre dans un 16m2 à Paris n’est pas un mythe. Je connais plus d’une personne qui peut en témoigner. Et encore, j’irai presque jusqu’à dire qu’un studio de cette taille apparaît presque être un loft pour celui ou celle qui loge dans un 11m2. Avec des loyers qui ne cessent d’augmenter, difficile de se permettre de vivre dans de grands appartements. C’est là que commence la course aux mètres carrés. Mais attention, qui dit optimisation de l’espace ne veut pas dire qu’il faut oublier le côté esthétique. C’est là que le blog déco et design Clem Around The Corner intervient avec une visite déco peu commune ! Mon premier appartement faisant 16m2 ! Lorsque j’étais étudiante et que j’ai du quitter le logement familial, mon premier appartement faisait 16m2. Et quand je découvre les solutions apportées pour aménager au mieux et optimiser l’espace de le studio ci-dessous, je réalise qu’à l’époque, j’avais tout faux ! Car aujourd’hui, j’ai décidé de vous faire visiter un studio parisien de 16m2, tout en vous faisant part de mes 10 astuces que je considère comme essentielles pour concilier esthétisme et optimisation de l’espace. Cet article sera donc un peu particulier, mais tout aussi captivant que les autres visites déco du lundi je l’espère. Optimiser l’espace et bien agencé un studio de 16m2 Pour illustrer mes propos, j’ai choisi de prendre la réalisation de Miriam Gassmann comme support. En 2015, l’architecte a supervisé les travaux d’un studio parisien près du Canal Saint-Martin que je trouve particulièrement réussis. En effet, elle a su conserver une certaine fraîcheur en matière de décoration tout en mettant à profit chaque mètre carré pour le confort de l’habitant. Cette rénovation est donc un exemple parfait pour visualiser concrètement les 10 astuces que je suis sur le point de vous donner. Mettre à profit l’espace derrière les portesPréférer des décorations muralesCréer une continuité au sol entre les piècesDisposer un ou plusieurs miroirsCréer une salle de bain à partOpter pour une petite vasque dans la salle de bainInstaller des rangements murauxAcheter un canapé convertibleUtiliser les étagères/placards encastrésPeindre ses murs de façon à capter la lumière Dans 16m2, mieux vaut profiter de l’espace derrière les portes ! Chaque mètre carré compte dans un studio de cette taille, c’est un fait. Alors pas question de perdre le moindre petit centimètre carré. Or, c’est chose courante derrière les portes. Regardez chez vous. Si vous avez la chance d’habiter un grand appartement ou une maison, vous ne faites peut être pas attention à l’espace perdu derrière celles-ci quand elles ne sont pas collées aux murs bien sûr. Posez la même question à quelqu’un qui habite dans un studio minuscule et je suis prête à parier qu’il y a quelque chose et que cet espace est mis à profit. Pensez donc à profiter de cet endroit souvent oublié. Dans cet appartement parisien de 16m2, c’est exactement ce que l’architecte a décidé de faire en installant le coin cuisine derrière la porte d’entrée. Et à moins que vous ne viviez avec la porte ouverte, aucun risque d’être à l’étroit lorsque vous cuisinez ! Utiliser les murs pour sa décoration Oubliez tout de suite la décoration au sol. Placer un fauteuil chiné aux puces ou poser à terre une statuette ramenée de vos vacances, ne sont pas des choses envisageables quand on vit dans 16m2. Vos meilleurs amis en matière de décoration sont vos murs. C’est là que vous devez laisser parler votre imagination si vous souhaitez apporter votre regard déco à l’appartement que vous habitez. Bien sûr, si de petits éléments tels que des rebords de cheminée s’offrent à vous, n’hésitez pas à y déposer une jolie bougie ou une plante verte ! Grâce au sol, créer un lien entre les pièces Vous pouvez gardez le même sol ou bien optez pour une matière différente tout en restant dans la même teinte. Avoir une continuité visuelle entre les pièces permet de créer une impression d’espace. Un peu comme ci vos 16m2 n’étaient que le début d’un appartement parisien beaucoup plus grand. C’est exactement ce qui a été fait dans ce studio du Xe arrondissement de Paris. La couleur du parquet présent dans la pièce principale a été reprise pour la salle de bain, mais cette fois sous forme de carrelage. Accrocher des miroirs dans son 16m2 pour un effet de profondeur Les miroirs ont ce pouvoir non seulement de renvoyer une image mais également une impression. C’est pour cela qu’ils sont un allié incontournable dans notre quête d’espace. Et ça, l’architecte l’a bien compris puisque qu’en tout trois miroirs sont présents dans ce studio. Le premier, le plus grand, se dresse à gauche du coin cuisine. Avec son aspect vieilli, il apporte une touche déco non négligeable et une âme au lieu. Un deuxième, cette fois-ci plus petit mais lui aussi très décoratif, a été accroché au mur, au dessus du canapé. Enfin, le troisième et dernier miroir occupe une place plus commune puisqu’il est dans la salle de bain, au dessus de l’évier. Séparer le salle de bain du reste de l’appartement Nombreux sont les studios parisien où une cabine de douche se trouve juste à côté du frigo, de la porte d’entrée ou du balcon et encore, j’ai déjà vu pire en matière d’agencement. Pourtant, une telle disposition ne fait qu’encombrer, visuellement et physiquement, le studio. Mieux vaut réduire la pièce à vivre de quelques mètres carrés et créer avec ces derniers une salle de bain à part. Une fois la porte fermée, la chambre-salon paraîtra même plus grande qu’une pièce de 16m2 sans cloison avec la douche et les WC à découvert. Économiser l’espace dans la salle de bain avec un petit lavabo Et oui, voici encore une petite erreur qu’il faut éviter. Qui dit petit appartement, dit aussi petite vasque pour la salle de bain. Après tout, il n’y a pas besoin de bien plus. Si dans la cuisine on a besoin d’un évier plus large pour faire la vaisselle, cuisiner ou laver ses fruits et légumes, ce n’est pas le cas pour la salle de bain. Car à part se laver les dents et les mains, le lavabo ne sert en théorie à rien d’autre. Mieux vaut donc laisser l’espace que prendrait un grand évier pour autre chose ! C’est en tout cas ce qu’a décidé de faire Miriam Gassmann dans la petite salle d’eau de ce 16m2. Accrocher des rangements aux murs dans son 16m2 pour garder l’espace au sol Comme c’est le cas juste au-dessus, dans la salle de bain, mais aussi dans le reste du studio, l’architecte a décidé d’opter pour des rangements muraux. Qu’il s’agisse de placard ou d’étagère, il est plus ingénieux de tout suspendre et de laisser la surface au sol libre. En effet, dans le salon, un petit placard avec une vitrine a été inséré dans un coin accompagné d’une petite étagère en quart de cercle juste en bas. Comme les placards du bas ne suffisaient pas au niveau de la cuisine, d’autres rangements ont été montés au-dessus des plaques de cuisson et de l’évier. Bien plus qu’une astuce, les rangements muraux sont essentiels dans un appartement de type studio de 16m2 si vous voulez avoir une chance de pouvoir ranger toutes vos affaires. Se servir des étagères et placards encastrés déjà existants Heureusement pour nous, il existe également souvent des étagères et/ou placards encastrés dans ce type d’appartement. En tout cas c’est souvent le cas à Paris. Ainsi, mieux vaut ne pas les ignorer. Au contraire, il convient de s’en servir le plus possible. Car en plus d’être pratique et de permettre de ranger beaucoup de choses, ils n’encombre pas la pièce visuellement. Puisqu’une fois que tout est ordonné et les portes fermées s’il y en a, le rangement se fond dans la pièce et ne se laisse presque pas distinguer. Opter pour un canapé convertible Ce n’est pas la peine de débattre de son utilité. Je le glisse juste dans cet article en guise de rappel. Le canapé convertible est l’indispensable de tout studio. Toutefois, pensez à le positionnez de telle sorte à ce que vous puissiez aisément le déplier et le replier. Choisir une peinture lumineuse pour ses murs La dernière astuce à savoir, ou peut-être la première si vous emménagez, c’est de peindre ses murs d’une couleur lumineuse. La lumière et surtout comment votre appartement la capte, sont deux choses très importantes en déco. Surtout lorsque vous cherchez à créer une sensation d’espace. Il faut donc choisir des couleurs qui feront entrer la lumière. Puis, il faut les disposer de façon à ce que l’appartement ait l’air plus grand. Dans cette optique, Miriam Gassmann a opté pour des murs blancs sur lesquelles se joint un dégradé de bleu. Cela permet aux murs de capter la lumière tout en apportant une touche d’originalité comme avec du papier peint tie and dye. Ce motif frais et apaisant permet également de créer une impression d’étirement sur les murs. Ce qui inconsciemment, donne l’impression d’une plus grande hauteur sous plafond. Crédit Photos Miriam Gassmann. Get the look – studio de 16m2 Si cet appartement malin vous plait autant qu’à moi, voici de quoi vous faire craquer ! 1 / / 2 / / 3 / / 4 / / 5 / / 6. StéphanieLévesque, Au-delà des rénos. La Pièce. 06 mars 2019. Un bon revêtement de plancher possède plusieurs qualités. Il est d’abord, durable et facile d’entretien, mais aussi esthétique. Pourtant on s’amuse rarement avec cette partie de la maison, mais le plancher offre plusieurs alternatives décoratives à exploiter. La version est arrivée ! Le lapin de Pâques a ramené dans son panier cette nouvelle version qui apporte son lot de fonctionnalités indispensables, comme la gestion des pièces jointes et le traitement par lots. Votre sens aigu de l’observation vous aura également permis de remarquer que nous commençons à déployer le nouveau design d’interface. Plus clair et aéré, il permettra de s’y retrouver facilement dans les discussions. Il va évoluer au fil des versions pour intégrer de plus en plus la notion de vie privée à travers chaque interaction. Principales nouveautés Gestion des pièces jointes Vous les attendiez, les pièces jointes arrivent dans Caliopen. Gestion par lots Il est désormais possible d’appliquer des actions à plusieurs messages. Meilleure présentation Nous avons re-travaillé la façon dont sont présentés les emails. Nouvelle interface de messages Avec la version vous pouvez tester les premières implémentations du nouveau design, qui sera amélioré de manière progressive au fil des mises à jour. Autres infos À part ça, Laurent nous a parlé de communs et de communauté aux Journées du Logiciel Libre le 24 mars dernier, on a commandé tout un tas de nouveaux autocollants super cools, et on vous prépare un petit hackathon pour se retrouver tous prochainement et construire ensemble le futur de Caliopen. Comme toujours, nous attendons vos retours sur cette nouvelle version avec impatience sur Laisser une réponse LogicielWindows. Utilitaire gratuit, facile et simple pour réduire la taille des pièces jointes dans les messages, contacts, tâches, éléments de calendrier et journal de Microsoft Outlook. []Tous les dossiers Outlook et types de pièces jointes peuvent être spécifiés. L'utilitaire permet de compresser les pièces jointes dans une ou L’empreinte carbone d’un email avec une pièce jointe de 1 Mo est de 19 grammes. Si on compte une entreprise de 100 personnes, dont le personnel envoie en moyenne 332 mails par jour ouvré, son empreinte carbone est de 13,6 tonnes par an – c’est plus que ce qu’un habitant consomme en une année, d’après une étude effectuée en 2011 par l’ADEME. Pourquoi l’envoi d’un email a-t-il une empreinte carbone ? L’empreinte carbone est la quantité de carbone émise par une activité donnée, en termes de consommation électrique et de matières premières. Quand vous envoyez un email, des serveurs informatiques stockent le mail et assurent son envoi. Ces serveurs travaillent en permanence, et plus ils sont chargés, plus ils chauffent. Les data centers sont des lieux où des centaines de serveurs sont allumés en même temps. Ils consomment énormément d’électricité, à la fois pour marcher et pour se refroidir. L’empreinte carbone de 19 grammes dont nous parlons ici n’inclut même pas toute la pollution impliquée par exemple, elle ne prend pas en compte la fabrication de votre ordinateur, l’électricité que vous consommez pour l’allumer, ou encore la consommation de votre box Internet ! Comment réduire votre empreinte carbone ? N’envoyez que des emails nécessaires Utilisez la segmentation et l’envoi intelligent d’emails pour n’envoyer que des emails vraiment utiles. Quand on utilise des stratégies d’emailing pour le marketing, c’est souvent compliqué de se limiter pour respecter l’environnement. Heureusement, les progrès du marketing automation permettent de soigner à la fois l’environnement et l’engagement de vos destinataires. Vous pouvez par exemple utiliser la segmentation pour n’envoyer des emails qu’aux personnes concernées par vos nouveautés. Avec un bon ciblage, non seulement vous évitez de polluer pour rien, mais en plus vous augmentez l’engagement de vos lecteurs. Et vous êtes conforme au RGPD ! De la même façon, n’envoyez pas de rappels aux personnes qui ont déjà effectué l’action que vous ciblez mettez en place des solutions de tracking pour vous arrêter net quand votre objectif est atteint. En somme, il est toujours utile de se limiter au strict minimum d’emails. Ca leur donne plus d’impact, ça vous permet de respecter l’environnement et en plus, vous vous conformerez mieux au RGPD. Allégez chaque email que vous envoyez Allégez chaque email que vous envoyez en limitant les pièces jointes, les images et les signatures. On l’a vu plus haut, l’empreinte carbone des emails varie selon la taille du message. Une pièce jointe lourde va polluer plus, parce qu’elle utilise plus de ressources. Evitez donc les pièces jointes inutiles par exemple, quand vous répondez à des messages, pensez à enlever la pièce jointe. De même, allégez votre signature le plus possible avez-vous vraiment besoin de ce logo de votre entreprise et d’une bannière de pub ? Un lien texte devrait suffire, et économiser des précieux grammes de CO2 pour sauver la planète !Fournitun aperçu complet des e-mails Outlook PST avec avec pièces jointes; Permet à un utilisateur de afficher et lire les e-mails Outlook PST de manière précise; Capable d'effectuer un hexadécimal & Analyse médico-légale PST sur le fichier requis Suffisamment efficace pour Naviguer et Afficher un fichier Outlook PST endommagé ou corrompu; Offre des options
En plus d’un diplôme d’études collégiales en Sciences humaines et d’un baccalauréat en littératures de langue française, je possède un diplôme d’études professionnelles en secrétariat. J’ai donc été spécifiquement formée, entre autres choses, à la rédaction de lettres professionnelles. C’est en cette qualité que je vous fais part de quelques normes pour la mise en page de tels documents. La police de caractère Ce n’est pas le temps d’écrire dans une police de caractère jolie mais pas toujours bien lisible. On y va avec les classiques Times New Roman, Calibri ou Arial. La taille de caractère courante est 12, mais vous pouvez grossir à 14 si votre lettre a peu de contenu. L’italique Ne mettez pas tout le texte en italique pour faire comme si » c’était une lettre manuscrite 1 vous aurez l’air de quelqu’un qui veut trop en faire ; 2 le cerveau humain prend davantage de temps à traiter les caractères en italique. Les marges Généralement, les marges standards conviennent très bien 2,54 cm pour le haut et le bas; 3,17 cm pour la gauche et la droite. Cela dit, si vous voulez gagner de l’espace, vous pouvez pousser jusqu’à des marges de 2,5 cm sur tous les côtés. L’alignement vertical La lettre doit être centrée verticalement. Ce faisant, le contenu se centre automatiquement sur la page peu importe le nombre de lignes utilisées. Si vous ne comprenez pas bien ce que je veux dire, testez-le en suivant la procédure ci-dessous Onglet MISE EN PAGESection Mise en page Cliquez la flèche du coin en bas à droite pour atteindre la fenêtre de Mise en page Onglet DispositionSection PageAlignement vertical Sélectionnez Centré » Comment centrer verticalement une page dans Microsoft Word Les retours 2 retours entre l’entête et la date4 retours entre la date et l’adresse1 retour entre l’adresse et l’objet1 retour entre l’objet et l’appel1 retour entre les paragraphes de la lettre4 retours entre la salutation et la signature1 retour entre la signature les mentions retour entre les différentes mentions On peut diminuer le nombre de retours entre la date et l’adresse ou entre la salutation et la signature au besoin, par exemple si on veut que la lettre ne fasse qu’une page. Composantes d’une lettre professionnelle Les éléments de la lettre L’entête Si vous écrivez au nom d’une entreprise, utilisez cet entête. Si vous écrivez en votre nom, votre nom et votre adresse font office d’entête. La date La date est toujours précédée de le », écrite au long et suivie d’une virgule. Le 12 juillet 2019, Certains ajoutent la ville d’où la lettre est rédigée par ex., selon l’adresse de votre entreprise ou la vôtre. Montréal, le 12 juillet 2019, La date peut être alignée sur la marge de gauche ou décalée par un taquet d’alignement à gauche placé à 9 cm/ po ou autre distance selon les normes que vous suivez. Si vous ignorez ce qu’est un taquet, voir mon article sur la tabulation dans Microsoft Word. L’adresse Soyons bien clair, il ne s’agit pas ici de votre adresse, mais de celle de la personne à qui vous expédiez la lettre. Elle doit prendre la forme suivante en ce qui concerne les normes au Québec À noter, il y a deux espaces entre la province et le code postal. L’objet L’objet est introduit ainsi Objet ». Il y a un espace entre le mot objet » et le deux-points . Si vous ne mettez d’espace, vous suivez les normes anglophones plutôt que francophones. Le plus souvent, on met l’objet en gras. Il est aligné à gauche ou centré selon votre préférence ou les normes spécifiques auxquelles vous adhérez. En ce qui concerne le sujet de votre objet, il vaut mieux qu’il ne soit pas trop long et straight-to-the-point. L’appel Si vous écrivez à un homme, Monsieur » au long suivi d’une virgule Monsieur, » Si c’est une femme, même chose avec Madame » Madame, ». Si vous écrivez à une entité sans savoir à qui spécifiquement adressez votre lettre, la convention veut que l’on inclut les deux sexes Monsieur, Madame, ». Le corps de la lettre Évidemment, son contenu varie en fonction de la nature de la lettre que vous rédigez. En ce qui concerne la mise en forme du texte Alignement de paragraphe justifiéPas de retrait de première ligne au début des paragraphes Si vous ne savez pas de quoi je parle ici, voir mon article sur la mise en forme de paragraphes. La conclusion En gros, vous répétez succinctement la raison pour laquelle vous avez rédigé votre lettre en variant un peu la formulation. La salutation Si la conclusion est relativement courte, la salutation peut être jointe à la fin de cette dernière plutôt que d’être séparée en un autre paragraphe. La salutation répète toujours l’appel du début de la lettre, c’est-à -dire que si vous commenciez d’un Monsieur », celui-ci devra être mentionné ici aussi. Même chose pour avec le Madame » ou, si vous écrivez sans connaître le destinataire, le Monsieur, Madame ». Dans un exemple concret, cela donne Je vous prie d’agréer, Monsieur, mes salutations distinguées. Je vous prie d’agréer, Madame, mes salutations distinguées. Je vous prie d’agréer, Monsieur, Madame, mes salutations distinguées. La signature En général, vous voulez mettre quatre retours entre le contenu de la lettre et votre nom, mais vous pouvez réduire cet espace au besoin, par exemple pour que le tout rentre dans une page. Si vous possédez un titre quelconque, mentionnez-le. Votre signature peut alors prendre les formes suivantes Prénom Nom, titre ou Prénom Nom, titre La signature peut être alignée sur la marge de gauche ou décalée par un taquet d’alignement à gauche placé à 9 cm/ po ou autre distance selon les normes que vous suivez, comme pour la date. La mention de pièces jointes Si votre lettre est jointe à un ou d’autres documents, ils doivent être indiqués dans une mention pièce jointe ». L’abréviation est suivie du nom de la pièce en question. Par exemple, une lettre de présentation est généralement accompagnée d’un CV. Cela sera indiqué ainsi Curriculum vitae Pour plus d’une pièce jointe, nommez les pièces jointes sur des lignes séparées, mais ne pas répéter le ». Qui plus est, prendre soin d’aligner les différents noms des pièces pour la présentation. Vous pouvez faire cela à l’aide d’un taquet de tabulation. Si vous avez plusieurs pièces jointes, vous pouvez simplement indiquer leur nombre entre parenthèses. 4 La mention de pièce jointe est alignée sur la marge de gauche. La mention de copie conforme Si vous envoyez une copie de votre lettre à quelqu’un d’autre, vous devez l’indiquer en » en nommant la personne qui recevra une copie, précédée d’un M. ou Mme et suivi de son titre le cas échéant. M. Prénom Nom, directeur Mme Prénom Nom, chef de département S’il y a plus d’une personne en aligner les différents noms de la même manière que pour les pièces jointes. La mention de copie conforme est alignée sur la marge de gauche. La mention post-scriptum Si vous avez un commentaire à ajouter qui ne s’insère pas dans le contenu de la lettre, vous utilisez une mention post-scriptum indiquée par un – ». Si votre note fait plus d’une ligne, assurez-vous d’aligner les lignes subséquentes sur la première, de la même façon que pour les pièces jointes et les copies conformes. La mention post-scriptum est alignée sur la marge de gauche. Évidemment, les normes de présentation d’une lettre professionnelle peuvent varier en fonction du pays où vous vous trouvez ou des entreprises à qui vous vous adressez. C’est pourquoi il est toujours important de s’informer à savoir si l’entité à qui vous écrivez possède des règles de rédaction spécifiques p. ex., s’il existe un guide en ligne, des modèles à suivre, auquel cas je vous recommande vivement de les adopter puisque cela démontre que vous avez pris le temps de bien vous renseigner. De plus, d’autres éléments peuvent s’ajouter à une lettre p. ex., la mention d’acheminement, la mention de transmission confidentielle, les références, mais il s’agit ici des composantes qui vous serviront davantage dans le cas d’une lettre rédigée en votre propre nom à l’opposé d’une lettre rédigée au nom de l’entreprise pour laquelle vous travailleriez. Enfin, si votre lettre fait plus d’une page, il y a quelques particularités en prendre en considération.
Finissonsen avec les pièces jointes Word ! par Richard M. Stallman. N'en avez-vous pas assez de recevoir des documents Word dans vos courriels ? Les documents Word sont ennuyeux, certes, mais pire encore ils gênent le passage des gens au logiciel libre. Peut-être pouvons-nous mettre fin à cette pratique grâce à un simple effort collectif.