Bonjour,Depuis ce matin je ne peux plus envoyer de mail avec un fichier joint quelque soit la taille du fichier depuis le courrier de windows10 Version - Je ne comprends pas pourquoi et ne sais pas résoudre ce problème - Merci d'avance si vous pouvez m' reçu de Mail Delivery System "MAILER-DAEMON This is an automatically generated Delivery Status Notification. Delivery to the following recipients failed permanently * indication de l'adresse mail de mon destinataireReason Nous sommes desoles de vous informer que votre message n a paspu etre remis a un ou plusieurs de ses est un message automatique genere par le serveur de ne pas y is the mail system at host sorry to have to inform you that your message could notbe delivered to one or more recipients. The mail system

Jevous prie d’imprimer les certificats médicaux ci-joints. Ci-joint la liste des invités de votre mariage. Vous trouverez ci-joint photocopie de votre diplôme. Les fichiers ci-joints sont confidentiels et doivent être protégés par des codes de sécurité. Je vous adresse ci-jointe la photocopie de ma carte d’identité.

trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 Vincent67 Messages 1343 Enregistré le 15 mai 2011 2008 Localisation Nord de l'Alsace Re Joint de culasse 523? Message non lu par Vincent67 » 26 janv. 2019 0818 Ça ressemble à de la mayo... Quand le moteur est bien froid, qu'il n'a pas tourné depuis quelque jours, ouvre légèrement le bouchon de vidange d'huile moteur. Si tu as de "l'eau" dans l"huile celle ci s'écoulera en premier. Restera à trouver comment le ldr passe dans l'huile. Des bulles au niveau du radiateur, moteur en marche, sont un symptôme de joint de culasse. interus Messages 1003 Enregistré le 23 août 2010 1407 Localisation Rochefort,Belgique Re Joint de culasse 523? Message non lu par interus » 26 janv. 2019 0954 Un truc tout con qui m’est arrivé car les anciens propriétaires avaient laissé le moteur tourner avec uniquement de l’eau c’est une pastille de desablage en haut de la culasse qui avait un trou comme une tête d’aiguille et l’eau repassait dans le moteur par là Sinon ton problème ça peut aussi être les joints de chemises 806; 1246; 946; 624 4x4; 323; D-436; Cub trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 Re Joint de culasse 523? Message non lu par trax » 26 janv. 2019 1001 Merci Il faut que le carlostat soit ouvert à fond pour les bulles ? Car en ce moment, même avec un manteau sur le nez il a du mal à monter en température trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 Re Joint de culasse 523? Message non lu par trax » 27 janv. 2019 1339 interus a écrit ↑26 janv. 2019 0954 Un truc tout con qui m’est arrivé car les anciens propriétaires avaient laissé le moteur tourner avec uniquement de l’eau c’est une pastille de desablage en haut de la culasse qui avait un trou comme une tête d’aiguille et l’eau repassait dans le moteur par là Sinon ton problème ça peut aussi être les joints de chemises Tu avais vu la fuite en déculassant ? Pareil pour joint de chemise faut tout ouvrir ? Après dévissage du bouchon en effet LDR jaune qui coule environ 100ml... Excellente technique Vincent merci Comment savoir d'où vient la fuite ? Autrement il démarre bien et ne chauffe pas Quel risque à l'utiliser comme ça en surveillant les deux niveaux Car j'ai encore pas fini de débité puis fendre et sortir avant fin mars, je pense 20 à 30 heures compteur. d40 Messages 3024 Enregistré le 06 juil. 2016 1528 Re Joint de culasse 523? Message non lu par d40 » 27 janv. 2019 1553 Bonjour si tu veux aller controler les pastilles décrites par interus suffit d enlever le cache culbuteur elles se trouve sous la rampe culbuteur que tu verras une fois bien sur avoir épongé et éssuyer l huile qui y reste,aprés si c est pas le cas faut reculer un peu le train avant du bloc moteur et faire tomber le carter inférieur d huile pour voir la fuite d eau par dessous autour des chemises,tu dis qu il démarre bien c est pas ca qui l empéche mais de tourner comme ca avec une huile en mayo n est pas du tout bon car mauvais graissage pour la ligne d arbre et autre nicolaon Messages 2476 Enregistré le 05 juil. 2012 2126 Localisation 23170 LUSSAT Re Joint de culasse 523? Message non lu par nicolaon » 27 janv. 2019 1814 Je consomme un peu de LDR mais une petite fuite en bas à droite du radiateur, réparable ? Quel risque à l'utiliser comme ça en surveillant les deux niveaux Car j'ai encore pas fini de débité puis fendre et sortir avant fin mars, je pense 20 à 30 heures compteur Les fuites des radiateurs métalliques se réparent très bien. A la brasure tendre plomb/étain. Idéalement pour moi avec du propane /oxygène . A l'acétylène c'est plus violant ,et sous oxygéné cela génère de la crasse ou a défaut propane seul L'utiliser ainsi c'est risquer de flinguer principalement le vilo Les antifuites radiateurs colmatent très bien les bas de chemises .ils peuvent faire un pansement jusqu'au moi de mars si, vous surveillez rigoureusement votre huile moteur. Sachant que les fluides sans eau sont des liquides de refroidissements qui ne font pas de réactions mayonnaises Il faut être vigilant, c'est a vos risques et puériles Les Etats-Unis comptent aujourd'hui plus de créateurs d'applications pour tablettes et téléphones portables que d'agriculteurs Manifeste XXI hiver 2013 trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 nicolaon Messages 2476 Enregistré le 05 juil. 2012 2126 Localisation 23170 LUSSAT Re Joint de culasse 523? Message non lu par nicolaon » 27 janv. 2019 2144 Désolé pour mon écriture c'est moi qui suis puéril avec mes quatre fautes par ligne Oui votre voisin vous fera cela . Meme si nous ne somme plus a l'époque des lampes a carbures, tous plombiers digne de ce nom ,ont réparé des tuyaux en plombs un jour ou l'autre Perso pour me faciliter la tache vu le relief des faisceaux je décape tout doux les zones a souder avec une petite sableuse du dimanche a venturi Pour une bonne adhérence et après c'est de la rigolage. puis comme un plombier ou zingueur acide rinçage etc. Le cache culbu vous pouvez le visiter puis le remettre sans objection mais Le ramener de 7 km ,vous obligera a vidanger votre huile souiller et, a dépressuriser votre circuit de refroidissement. En ouvrant votre bouchon de radiateur Pour que le moins de liquide possible vienne a nouveau infiltrer l'huile Le remorquer serait plus prudent Pour la pression Si votre témoin fonctionnait et qu'il ne s'allumait pas a chaud au ralenti ;La pression minimal de graissage était la Sinon vous pouvez demandé a votre voisin plombier . Qu'il vous prête , de son set de réglage bruleur fioul par exemple, un Mano avec liaison souple 1/8 Les Etats-Unis comptent aujourd'hui plus de créateurs d'applications pour tablettes et téléphones portables que d'agriculteurs Manifeste XXI hiver 2013 trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 Re Joint de culasse 523? Message non lu par trax » 27 janv. 2019 2239 Non je voulais pas accusé, on fait tous des fautes d'orthographe et de frappe et en plus avec le correcteur qui corrige parfois n'importe comment Et si je vais directement à 7 km en allant tranquille 1500/1800 tours par exemple ? et ouvrir sur place comme ça pas besoin de redémarrer après... Le problème pour tirer c'est que avec la direction assistée ajouté pas d'hydraulique pas de direction Oui temoin allumé avant démarrage et s'éteint ensuite, mais si je ne démarrais pas avec la surcharge, l'été bien sûr il faut que je mette un petit coup de gaz léger suffit pour que la lumière s éteigne complètement, sinon reste une petite lueur. Mince en relisant j'ai vu que c'était à chaud qu'il fallait regarder alors la non jamais de problème. Pourquoi une pompe à huile s'use? Elle est pas toujours graissée ? nicolaon Messages 2476 Enregistré le 05 juil. 2012 2126 Localisation 23170 LUSSAT Re Joint de culasse 523? Message non lu par nicolaon » 28 janv. 2019 0058 Pas de soucis je ne l'ai pas pris comme tel. Et je suis conscient d'avoir trop pratiqué l'école buissonnière L' essentiel ,est qu'il ne tourne pas avec de l'huile en mayo Pour le témoin mano, c'est tout ou rien pour l'huile . Mais je ne connais rien a un 523 . Les connaisseurs ih vous en diront plus sur les témoins de charge et d'huile . je ne peux pas vous en dire plus La pression d'huile, elle dépend surtout de l'usure globale des paliers moteur graissés sous pression ,qui eux s'usent Les Etats-Unis comptent aujourd'hui plus de créateurs d'applications pour tablettes et téléphones portables que d'agriculteurs Manifeste XXI hiver 2013 trax Messages 3518 Enregistré le 23 janv. 2014 2246 Localisation Jura 39 Re Joint de culasse 523? Message non lu par trax » 28 janv. 2019 2108 L'intelligence ne se mesure pas avec les années d'études et parfois même bien au contraire, de ce que j'ai pu voir tu es inventif et débrouillard, et ça ça vaut de l'or OK alors j'attends les connaisseurs pour les témoins et la normalité de cette lampe qui reste un peu éclairée mais si monte un peu en régime disparaît aussitôt La moto bûcheron à repris du service du coup Vincent67 Messages 1343 Enregistré le 15 mai 2011 2008 Localisation Nord de l'Alsace Re Joint de culasse 523? Message non lu par Vincent67 » 29 janv. 2019 1954 La charge batterie, le voyant est parfois long à s'éteindre sur le miens. Probablement due à la dynamo, voir même à la dynamo qui fatigue. Je ne sais plus pour la pression d'huile. J'ai lu plusieurs fois sur ce forum que quand il s'allumait c'était déjà presque trop tard. Il faudra que je fasse attention avec le 500 la prochaine fois, probablement pas avant la fin de l'hiver. Ça fait deux mois qu'il hiberne, je n'ai même pas monté la buisard. . Comme dans l'temps, à la grand époque chez nous, c'est le p'tit qui se colle au bricolage l'hiver. Aller bon courage pour ton 500, une petite opération à cœur ouvert et il va répéter le feu !

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